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Población objetivo

 

Personal embarcado de la marina mercante y terrestre de la navegación.


Número máximo de alumnos 20


Requisitos previos Nil


Carga horaria total (hs. cátedra) 12 hs.


Requisito de asistencia 100%


Sistema de calificación y mínimo para aprobar 1 a 10. Mínimo: 7

 

Objetivos


Proveer el conocimiento, la habilidad y la capacitación necesarios para Cumplir con las normas internacionales y nacionales de seguridad para buques que transportan a granel.

 

PARTE I - BUQUES QUE TRANSPORTAN GRANOS A GRANEL

 

Módulo 1

 

  • Normas internacionales para el transporte seguro de granos a granel: El SOLAS (cap. VI). El IGC: Código Internacional Para el Transporte Seguro de Granos a Granel.
  • Normas nacionales: Ordenanza Marítima Nº 7/80 de la Prefectura Naval Argentina. Autorización
  • Disposiciones de carácter general contenidas en las normas: Ámbito de aplicación. Definiciones. Enrasado del grano. Prescripciones relativas a la estabilidad en estado intacto. Buques especiales para el transporte de graneles.
  • Tiempo a emplear: 1 Hs

 

Modulo 2

 

  • Actualización de principios y cálculos de estabilidad estática inicial y para grandes ángulos de inclinación. Curvas de estabilidad estática. Curvas cruzadas.
  • El efecto del corrimiento transversal del centro de gravedad. Trazado de las curvas resultantes para distintas situaciones de estabilidad como consecuencia del efecto del corrimiento de la carga. Ángulo de escora estático. Curvas características. Análisis de la estabilidad.
  • Tiempo a Emplear: 1 Hs


Módulo 3

 

  • Estabilidad dinámica: conceptos teóricos. Valor de la E.D. que posee el buque. Unidades de medida. Cálculos y gráficos. Determinación del ángulo de escora dinámico. Método práctico.
  • Tiempo a emplear: 1,0 Hs

 

Módulo 4

 

  • Criterios de estabilidad para el buque sin avería. Concepto de momento volumétrico escorante supuesto en compartimentos parcialmente llenos. Cálculo de los momentos escorantes asumidos. Obtención de su valor: curvas de momentos volumétricos. El máximo momento escorante permitido. Obtención de su valor mediante el uso de tablas y mediante el cálculo. Aplicaciones prácticas. Ejercicios para determinar si el buque cumple con el criterio de estabilidad.
  • Tiempo a emplear: 1,5 Hs

 

Módulo 5

 

  • Casos en que el buque no cumple con el criterio de estabilidad. Dispositivos inmovilizadores de la carga de grano y sujeción de ésta. Estiba en buques especialmente apropiados. Diversas modalidades de trincado. Dispositivos de sobreestiba. Grano ensacado.
  • Tiempo a emplear: 1 Hs.

 

PARTE II - BUQUES GRANELEROS (BULK CARRIERS) EN GENERAL

 

Modulo 6

 

  • Introducción: Factores que contribuyen a las fallas estructurales del casco. Acciones tomadas por las sociedades de clasificación.
  • Tiempo a emplear: 0,5 Hs.

 

Módulo 7

 

  • Estructura del casco y cargas localizadas: Configuración estructural típica del buque bulk carrier. Limitaciones en el diseño: esfuerzos de corte y momentos flectores; esfuerzos localizados de los mamparos transversales, doblefondos y cubierta. Distribución de la carga a lo largo del buque: 1) carga total con distribución homogénea; 2) carga total con bodegas alternadas; 3) Carga parcial y distribución en bloques.
  • Tiempo a emplear: 1,5 Hs

 

Módulo 8

 

  • Información necesaria a bordo: Manual de carga. Instrumento de carga.. Trabajo práctico con programas de cargamento de buques reales.
  • Tiempo a emplear: 1 Hs

 

Modulo 9

 

  • Planificación y control de las operaciones de carga y descarga: Preparación para las operaciones de carga. Monitoreo y control de las operaciones de carga y descarga.
  • Tiempo a emplear: 1 Hs

 

Modulo 10

 

  • Problemas potenciales: Incumplimiento de los límites establecidos en el manual de carga aprobado. Cargando en condiciones escaso calado. Cargando en puertos con alto ritmo de carga. Distribución asimétrica de carga y lastre. Falta de comunicación efectiva entre el buque y la terminal. Sobrecarga del buque. Bodegas o tanques lastrados parcialmente. Control inadecuado del peso de la carga introducido en cada bodega. Daño estructural.
  • Tiempo a emplear: 1 Hs

 

Módulo 11

 

  • Intercambio de lastre en el mar.
  • Tiempo a emplear: 0,5 Hs

 

Evaluación:

 

  • Escrita 1 Hs

 

Ayudas didácticas:

 

  • Transparencias; DC; Diapositivas Power Point
  • Apunte

 

Perfil docente:

 

Condiciones necesarias

 

  • Poseer el título máximo de la especialidad Cubierta (Capitán de Ultramar).
  • Poseer experiencia mínima de tres (3) años en la función de Primer Oficial o Capitán (nivel de gestión) a bordo de buques mercante o haber cumplido funciones ejecutivas en el área de Operaciones o Seguridad Marítima y Calidad en alguna empresa naviera operadora.
  • Tener los cursos a dictar vigente
  • Capacidad de manejo de sistemas informáticos y su utilización en la preparación y empleo de ayudas didácticas.
  • Haber recibido la orientación necesaria en técnicas de instrucción y en métodos y prácticas de evaluación


Condiciones deseables

 

  • Tener título de grado afin a la temática de la materia (Lic. en Economía Marítima, Lic. en Administración Naviera; Lic en Transporte Marítimo; Ing en seguridad laboral/industrial)
  • Acreditar un posgrado que guarde relación directa con la temática de la asignatura
  • Poseer experiencia profesional relacionada con control de cargamentos y/o peritajes.
  • Capacidad de comprensión textos en idioma inglés

 

Condiciones convenientes

 

  • Conocimiento de temas multidisplinarios afines a la temática en el marco de la asignatura

 

Bibliografía:

 

  • Seguridad en buques graneleros, Cap. Eduardo Rattner, (FUENN)
  • Convenio SOLAS, cap. VI, (OMI)
  • Convenio SOLAS, cap. XII, (OMI)
  • Código internacional para el transporte seguro de granos a granel, (OMI)
  • Resoluciones de la OMI: A.866(20); A.862(20); A.797(19); A.713(17); A.434(XI); A.82(IV)
  • Arquitectura Naval, Cap. Carlos A. López, (ENN).
  • Bulk Carriers, (IACS)

 

 

 

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